Prawie 14 lat po ostatnim locie Concorde samoloty Supersonic wracają do mody.

Wspierany przez Virgin projekt Boom , ma na celu przewiezienie pasażerów z Londynu do Nowego Jorku w 3,5 godziny i chcą, abyś mógł cieszyć się każdą minutą jazdy.

Ten elegancki odrzutowiec leciał z prędkością 2,2 Macha (lub 1451 mil na godzinę), o 10 procent szybciej niż Concorde i około 2,6 czasy szybciej niż inne komercyjne odrzutowce, którymi obecnie latają linie lotnicze.

Proponowana kabina jest luksusowa, z konfiguracją 1-1 każdy pasażer miałby bezpośredni dostęp do przejścia, ładny widok z dużego okna i osobisty schowek nad głową dla bagaż podręczny . Fotele są podobne do foteli pierwszej klasy na krótkich trasach i bardziej luksusowe niż na długich trasach klasy premium.

Firma obiecuje również płynniejszy lot niż jakiekolwiek dzisiejsze samoloty komercyjne, unikając turbulencji dzięki przelotowi na wysokości 60 000 stóp: naszym celem jest zapewnienie spokojnego i bezstresowego doświadczenia od momentu wejścia na pokład, niezależnie od tego, czy chcesz pracować, bawić się, lub zrelaksuj się, Boom mówi na swojej stronie internetowej .

W przypadku lotów Boom powyżej 6 godzin (do miejsc docelowych, które mogą dziś zająć więcej niż 15 godzin), firma twierdzi, że linie lotnicze mogą zainstalować apartamenty rozkładane .

Firma uważa, że ​​Boom jest odpowiednim rozmiarem, aby zapewnić, że linie lotnicze zapełnią wszystkie miejsca na pokładzie i nadal będą zarabiać. Boom ma miejsce dla 45 pasażerów, aby rozciągnąć się, jednocześnie zapewniając, że ekonomia ma sens dla linii lotniczych.

Kabina Concorde 'Speedbird' nie zostawił dużo miejsca na rozciąganie. Został on rozplanowany w konfiguracji 2-2 miejsca z 40 pasażerami w przedniej kabinie i 60 w tylnej. Było 38 cali miejsca na nogi, tylko trochę więcej niż to, co można znaleźć dzisiaj w kabinie Premium Economy w powolnym odrzutowcu. Okna o wymiarach 6,5 na 4,5 cala oferowały bardziej ograniczony widok nieba niż widoki, które obiecuje Boom, i nie było pojemnych koszy nad głową. Nawet bagaż podręczny był schowany w brzuchu Concorde'a.

Pasażerowie często wyrażali zdziwienie, że wnętrze jest tak ograniczone, powiedziała Jennifer Coutts Clay, która pracowała nad programem British Airways Concorde i zasiada w Komitecie Doradczym Concorde w nowojorskim Intrepid Sea, Air & Space Museum. Ale na wysokości 60 000 stóp, lecąc z prędkością 2 machów, pasażerowie mogli zobaczyć wspaniałe kolory „krawędzi przestrzeni”. horyzont i krzywiznę Ziemi. Dostarczało niezapomnianych wrażeń.

Ekonomia Concorde była również zła, ponieważ był to futurystyczny samolot zbudowany z materiałów dostępnych kilkadziesiąt lat temu. Jak wyjaśnił w komunikacie prasowym Blake Scholl, dyrektor generalny i założyciel Boom, projektanci Concorde nie mieli technologii umożliwiającej niedrogie podróże naddźwiękowe.

Nowe kompozytowe kadłuby i systemy materiałów odpornych na wysokie temperatury, dzięki którym Boom byłby szybszy, lżejszy i bezpieczniejszy, zostały dopiero niedawno zatwierdzone przez samoloty komercyjne FAA.

Biorąc pod uwagę luksus niektórych dzisiejszych lotów długodystansowych, można by zapytać, czy potrzebujemy szybszych samolotów. Ale lot Supersonic przemawia do wyobraźni, a projektanci z branży lotniczej wymyślili różne sposoby, aby podróż Mach 2+ była zachwycająca.

Boom z optymizmem patrzy na linie lotnicze, które kochają samolot i już teraz gonią klientów na Bliskim Wschodzie. Samolot Boom będzie podstawową częścią floty międzykontynentalnych linii lotniczych, powiedział Mike Boyd, Boyd Group International. Podróżni są spragnieni szybszych lotów, a linie lotnicze będą podekscytowane zróżnicowaną i opłacalną opcją dla swoich podróżnych premium.

Wizjoner przemysłu lotniczego, Richard Branson, jest podekscytowany projektem Boom na tyle, że włożył w niego swoje pieniądze: od dawna pasjonuję się innowacjami lotniczymi i rozwojem szybkich lotów komercyjnych. Jako innowator w kosmosie, decyzja Virgin Galactic o współpracy z Boomem była łatwa” – powiedział podczas odsłonięcia demonstratora XB-1 firmy Boom.

Powiązane: Richard Branson stara się ulepszyć samoloty

I on nie jedyny chętny na szybsze loty . NASA pracuje nad 'cichym naddźwiękowym' urządzeniem QueSST; samolot który emitowałby miękkie uderzenie 'bicie serca'; zamiast wielkiego BOOM-a przy przełamywaniu bariery dźwięku. A amerykańscy i australijscy naukowcy wojskowi pracują nad naddźwiękowym „scramjetem”. który mógł osiągnąć 7,5 Macha, wystarczająco szybko, aby dostać się z Londynu do Sydney w dwie godziny. Ale na razie jest to bardziej koncepcja niż rzeczywistość.

Koncentracja Booma na uczynieniu podróży naddźwiękowych praktycznymi i przystępnymi zarówno dla linii lotniczych, jak i pasażerów, może sprawić, że Boom oderwie się od ziemi. Boom twierdzi, że linie lotnicze mogą pobierać opłaty odpowiadające dzisiejszej klasie biznesowej. Dla VIP-ów z dość hojnym budżetem na podróż, którzy mają lepsze zajęcia ze swoim czasem niż siedzenie w samolocie przez 16 godzin, byłby to świetny sposób na latanie.

Dla tych, którzy mają więcej pieniędzy do spalenia, odrzutowiec Boom będzie również dostępny na zamówienie jako prywatny odrzutowiec ultra-VIP.