Sześć rzeczy, których dowiedzieliśmy się o kontrolerach ruchu lotniczego od Matta Lauera

Główny Wskazówki Podróżnicze Sześć rzeczy, których dowiedzieliśmy się o kontrolerach ruchu lotniczego od Matta Lauera

Sześć rzeczy, których dowiedzieliśmy się o kontrolerach ruchu lotniczego od Matta Lauera

W ramach programu TODAY show „Up for the Job”, w którym wszyscy gospodarze testują różne dziedziny kariery jako stażyści, Matt Lauer zdecydował się zanurzyć w świat kontroli ruchu lotniczego, spędzając czas w nowojorskim John F. Międzynarodowy Port Lotniczy im. Kennedy'ego poznający tajniki operacji lotniskowych.



Osobowość telewizyjna odeszła, nie powodując żadnych katastrof – choć przyznał, że był trochę przesadzony. „To jedna z tych prac, w których o tych ludziach słyszy się tylko wtedy, gdy coś idzie nie tak”, powiedział. Ale na co dzień tak dobrze wykonują tę pracę, dzień w dzień”.

Zebrał także kilka fascynujących informacji o biznesie. Na przykład:




Uczą się na symulatorze

Mattowi pokazano na miejscu symulator, który służy do szkolenia przyszłych kontrolerów. Konfiguracja replikuje pasy startowe JFK i może symulować warunki, od słonecznego nieba po śnieg i deszcz.

Co oznacza strzelanie do luki

Każdy zawód ma swój własny język, a dla kontrolerów ruchu lotniczego jednym z powszechnych powiedzeń jest strzelanie do luki. Więc co to znaczy? To wtedy, gdy kontroler prowadzi dwa samoloty, jeden do wejścia, a drugi do wyjścia, na tym samym pasie startowym.

Kontrolery nie działają dłużej niż dwie godziny

Ponieważ praca wymaga tak dużej koncentracji i bystrego umysłu, kontrolerzy nie mogą pracować przez długi czas.

Kontroler może rozmawiać z 60 pilotami na raz

Nic dziwnego, że co kilka godzin potrzebują przerwy! Kontrolerzy mogą z łatwością rozmawiać jednocześnie z 10 pilotami. Przy złej pogodzie może wskoczyć do 60.

Lotnisko JFK jest jak miasto

Statystyki głównego węzła lotniczego w Nowym Jorku są oszałamiające. Istnieje ponad 50 mil pasów startowych o powierzchni ponad 5000 akrów. Co więcej, codziennie przez JFK przechodzi 1000 lotów, 90 linii lotniczych i 150 000 pasażerów.

Średni wiek emerytalny to 56

Ponieważ praca jest tak stresująca i wymaga ogromnego wysiłku umysłowego, Lauer ujawnił, że to naprawdę zawód dla nowych członków siły roboczej. Wielu kontrolerów ruchu lotniczego kończy swoją karierę w wieku 56 lat.

  • By Jordi Lippe
  • Jordi Lippe-McGraw