W samolocie na długim dystansie może znajdować się do 30 członków załogi, zarówno w kabinie, jak i pilotów. Tak więc dobra komunikacja ma kluczowe znaczenie. Tam właśnie przychodzą wszystkie dzwony, twierdzą linie lotnicze. Na naszych samolotach Airbus usłyszysz dźwięk „buczenia” zaraz po starcie – ten dźwięk informuje załogę, że podwozie jest chowane… Drugie buczenie ma miejsce zwykle, gdy znak pasa bezpieczeństwa jest wyłączony.

Różne dzwonki i ich częstotliwość też mają znaczenie. Najwyraźniej różnica między pojedynczym a potrójnym dingiem zależy od pilności sytuacji.

Qantas używa pojedynczego dzwonka dla pasażerów potrzebujących obsługi i dzwonka o wysokim i niskim dla członków załogi, aby dzwonili do innych członków załogi w innych częściach kabiny (w przypadku spraw innych niż nagłe).

Trzy niskie dzwonki z rzędu oznaczają turbulencje i cała załoga powinna odłożyć wózki z jedzeniem i zapiąć pasy.

Oczywiście każda linia lotnicza korzysta z indywidualnego systemu. Według Poczta Huffington , United Airlines nie tylko używa pojedynczego dzwonka dla pasażerów wzywających serwis, ale także zauważa, że ​​znak pasów bezpieczeństwa został włączony lub wyłączony.

Rzecznik Southwest Airlines powiedział: HuffPost że linia lotnicza używa kombinacji dźwięków komunikacji w kabinie, ale odmówiła określenia, co oznacza każdy dźwięk, powołując się na bezpieczeństwo.