W ośrodku szkoleniowym Emirates dla członków personelu pokładowego w Dubaju nowo zatrudnieni pracownicy uczą się wszystkiego, od walki z pożarami podczas lotu i utrzymywania ciepła ciała w niskich temperaturach po pielęgnację skóry i czynności fitness, które pomogą w podróżowaniu.

Podróże + wypoczynek odwiedził zakład w Dubaju, aby dowiedzieć się, jak zostać stewardesą i jak wygląda szkolenie członków personelu pokładowego.

Oto, co trzeba zrobić, aby zostać stewardesą z jedna z najlepszych linii lotniczych na świecie .

Startowy:

Praca jako członek personelu pokładowego Emirates oznacza przeprowadzkę do macierzystej bazy linii lotniczej w Dubaju, którą linia lotnicza pomaga ułatwić załatwianie formalności, takich jak wizy, a także zapewnia umeblowane opcje zakwaterowania członkom załogi w ponad 50 budynkach zlokalizowanych w całym Dubaju.

Dwóch do trzech kolegów tej samej płci dzieli apartamenty z dwiema lub trzema sypialniami, każdy z własną sypialnią oraz wspólną kuchnią i salonem. Członkowie załogi mogą odwiedzać dwóch członków rodziny w tym samym czasie, z wizytami do dwóch razy w roku przy maksymalnym pobycie 30 dni.

Załoga również co roku otrzymuje płatny bilet, aby odwiedzić swój kraj ojczysty. Ten proces wprowadzania trwa około ośmiu dni, a w każdy weekend do zespołu linii lotniczych dołącza około 70 osób.

Szkolenie z zakresu bezpieczeństwa i procedur awaryjnych:

Następne 13 dni spędzimy na procedurach bezpieczeństwa i awaryjnych, które obejmują scenariusze takie jak dekompresja oraz lądowania na wodzie i na ziemi.

Linia lotnicza posiada trzy naturalnej wielkości symulatory samolotów sprowadzone z Niemiec, które zapewniają trzy różne ruchy dostępu, co pozwala im nie tylko cofać się do przodu, ale także w lewo i w prawo, aby naśladować przypadki, takie jak silne turbulencje.

Powiązane: Historia stewardesy

Dzięki możliwości zanurkowania pod kątem 20 stopni, symulatory pozwalają także załodze nauczyć się różnych etapów lotu, od kołowania i startu po wspinaczkę, przelot, zniżanie i lądowanie.

Scenariusze awaryjne:

Symulatory są wyposażone w ekrany komputerowe zamiast okien, które pozwalają trenerom wyświetlać obrazy wody i lasu podczas wykonywania ćwiczeń lądowania na wodzie i na ziemi, a dym na imprezach służy do nauczenia załogi, co zrobić, gdy kabiny zapełnią się dymem.

Istnieją nawet gaśnice z czujnikami, które ćwiczą gaszenie pożarów, oprócz ustawień sterowania, które pozwalają trenerom na podgrzewanie drzwi, aby naśladować to, co dzieje się, gdy wybucha pożar w łazience (powiedzmy w przypadku, gdy pasażer wyrzuca papierosa).

Dzięki temu szkoleniu załoga poznaje konkretne techniki wentylacji i oddychania ochronnego, które można stosować podczas pożarów podczas lotu, a także jak pomóc pasażerom ratowniczym, którzy mogli zemdleć podczas pożaru.

Załoga uczy się także, jak przeprowadzać lądowania w wodzie, nurkując w wodach o temperaturze od 16 do 21 stopni Celsjusza, aby ćwiczyć techniki utrzymania ciepła ciała.

Duża skala:

Symulatory obejmują Boeinga 777, A380 i A330 (który nie jest już obsługiwany przez linie lotnicze). Są używane przez Emirates' stażystów oprócz nowej załogi kilku innych linii lotniczych, która przyjeżdża do obiektu na szkolenie.

Jako największy samolot pasażerski na świecie, A380 ma zjeżdżalnię ewakuacyjną o wysokości około 42 stóp, a nawet przymocowany do niej specjalny pokład, który umożliwia członkom załogi bezpieczne wejście na zjeżdżalnię.

W symulatorach trenerzy przeprowadzą również ćwiczenia, takie jak zamykanie drzwi, aby pokazać członkom załogi, jaka siła jest potrzebna do ich otwarcia w przypadku zgaśnięcia zautomatyzowanego systemu.

Szkolenie z zakresu medycyny i bezpieczeństwa:

Załoga pokładowa przechodzi również pięciodniowe szkolenie medyczne, aby dowiedzieć się, jak prowadzić resuscytację na pokładzie, radzić sobie z krwawieniem lub oparzeniami podczas lotu, pomagać przy porodzie w nagłych wypadkach i pomagać pasażerom w warunkach, które mogą mieć na pokładzie.

Istnieją również dwa dni ochrony, aby sprawdzić, w jaki sposób personel pokładowy może pomóc w porwaniach, sabotażu, bezprawnej ingerencji i destrukcyjnych zachowaniach pasażerów.

Załoga przechodzi również szkolenie bojowe, aby nauczyć się, jak wykorzystać ciężar ciała pasażera przeciwko nim w sytuacji awaryjnej, powiedziała T+L Ashley Matsumura, która przez siedem lat była stewardesą w liniach lotniczych.

Obrazowanie i mundur:

W obiekcie znajduje się również pokój do obrazowania mundurów, w którym nowo dołączający członkowie załogi uczą się, jak ubrać część.

Linia lotnicza współpracowała z brytyjskim dostawcą mundurów, aby zapewnić personelowi pokładowemu odporne na zagniecenia mundury wykonane z poliwełny i lycry, aby zapewnić wygodę i swobodę ruchu.

Szkolenie z obrazowania jest niezbędne dla pracowników linii lotniczych, a osoby pracujące na lotniskach w miejscach aż do Los Angeles przyjeżdżają na szkolenie.

Linia lotnicza ma pewność jednolite standardy Załoga musi przestrzegać, w tym niektórych zatwierdzonych polskich kolorów, które znajdują się w pokoju, oprócz technik pielęgnacji skóry, z których może korzystać podczas podróży.

Pokój jest zaopatrzony w kosmetyki do makijażu od sponsora Gosha, z którymi załoga może ćwiczyć.

Konserwacja obrazu:

Załoga uczy się również, jak przygotować skórę do makijażu i utrwalić ją podczas lotów przy użyciu produktów takich jak szprycery, a także wideo w pokoju, aby pokazać techniki makijażu, które może zastosować załoga.

W ramach tego szkolenia stewardesy uczą się także wyborów zdrowej żywności i technik żywieniowych, w tym prostych ćwiczeń, które mogą wykonywać w podróży.

Pokój demonstracyjny:

W jednym pomieszczeniu członkowie załogi zobaczą różne opcje siedzenia dostępne w samolocie linii lotniczej. Podczas gdy większość siedzeń ma zautomatyzowane ustawienia, załoga jest przeszkolona do pracy jako „mali inżynierowie”, aby wiedzieć, jak ominąć elementy sterujące i pomóc pasażerom w przypadku awarii systemu.

Załoga uczy się również tych ustawień, aby móc pomagać w przypadkach takich jak przesiadki i pasażerowie, którzy mogą wymagać specjalnej pomocy przy wsiadaniu i wysiadaniu.

Szkolenie serwisowe na pełną skalę:

W obiekcie znajdują się również repliki samolotów, wraz z repliką wszystkiego, od salonu pokładowego po prysznicowe spa.

W kuchni znajduje się również kuchnia, w której załoga może ćwiczyć różne usługi i różne konfiguracje, które tworzą dla różnych tras, ucząc się wszystkiego, od przygotowania tac, sposobu ich serwowania i przepływu usług.

Projekt płyty:

Linie Emirates starają się spersonalizować swoją ofertę usług w zależności od trasy, oferując pasażerom tradycyjne specjały i opcje gastronomiczne.

Aby pomóc załodze pokładowej dowiedzieć się, jak powinny wyglądać te poszycia i usługi, linia lotnicza ma pełne repliki różnych ofert w obiekcie szkoleniowym.

W pokoju można znaleźć wszystko, od regionalnych zestawów poszycia po pełną ekspozycję poszycia między kabinami.

Napoje:

Emirates oferuje bogaty wybór win i alkoholi, oferujący ponad 30 różnych alkoholi, aperitifów i likierów oraz szeroki wybór koktajli. Oprócz najdroższego podawanego spirytusu — Hennessy Paradis Imperial — linia lotnicza pozyskuje również wino z krajów na całym świecie, w tym z Argentyny, Chile, Francji i Nowej Zelandii.

Winiarnia linii lotniczych w Burgundii we Francji mieści siedem milionów butelek, z których część będzie gotowa do picia dopiero w 2035 r., dlatego personel pokładowy przechodzi szkolenie w zakresie jedzenia, wina i miksologii. Od 2019 r. wszyscy członkowie personelu pokładowego biorą udział również w Szkolenie Wine and Spirit Education Trust .

Bezcłowy:

Emirates aktualizuje produkty dostępne na pokładzie co sześć miesięcy, a pokój wolnocłowy służy jako miejsce, w którym członkowie załogi dowiadują się o produktach, w tym wielu dostępnych wyłącznie dla linii lotniczych.

Stałe szkolenia i promocja:

Szkolenie rekrutów trwa siedem tygodni, zanim będą gotowi do startu w lotach.

Po 12-18 miesiącach członkowie załogi mogą przejść z klasy ekonomicznej do klasy biznes, a po kolejnym roku do pierwszej klasy.

Członkowie załogi mogą również ubiegać się o zostanie portierami, osobami na lotach, które odpowiadają za zarządzanie załogą we wszystkich trzech kabinach i korespondują bezpośrednio z pilotem.

Aby zostać stewardem, członkowie załogi, którzy pracowali w kabinie pierwszej klasy przez dwa i pół do trzech lat, mogą ubiegać się o awans na kierownika kabiny, a po kolejnym roku do dwóch na kierownika kabiny, a następnie na portiera.