Siedem osób zwymiotowało podczas lotu Delta z Minneapolis do San Jose w zeszłym tygodniu z powodu poważnego problemu turbulencja . W zeszłym miesiącu prawie wszyscy w samolocie zwymiotowali podczas… szczególnie burzliwe zejście na lotnisko Waszyngton Dulles . Nawet piloci donosili, że są na skraju wymiotów.

W ciągu ostatnich kilku tygodni nietypowe wzorce pogodowe i silne wiatry spowodowały liczne doniesienia o mdłościach pasażerów. A może być jeszcze gorzej.

Badanie przeprowadzone na Uniwersytecie w Reading w zeszłym roku przewidywało, że zmiana klimatu może doprowadzić do 149-procentowego wzrostu poważnych turbulencji. I kolejne badanie opublikowane w Listy badań geofizycznych przewidzieli, że turbulencje czystego powietrza (niemożliwe do zaobserwowania i trudne do przewidzenia za pomocą radaru) mogą wzrosnąć trzykrotnie w ciągu 30 lat z powodu zmiany klimatu.

Znaczące, nagłe zmiany globalnej temperatury mogą prowadzić do bardziej wzburzonych i częstszych kieszeni powietrznych nad światowymi wiatrami strumieniowymi, powodując gorsze i częstsze turbulencje.

Podobnie jak łódź na wzburzonych wodach, samoloty doświadczają turbulencji przy silnym wietrze. Te szorstkie wiatry mogą być spowodowane, gdy góra lub duża konstrukcja wykonana przez człowieka wypycha powietrze z dołu, gdy pilot przechodzi z jednego kierunku przepływu powietrza do drugiego (jak przejście do strumienia odrzutowego, aby skorzystać z szybkich wiatrów) lub gdy jest ciepło powietrze unosi się przez chłodniejsze powietrze Na turbulencje mogą również wpływać: sezonowe wzorce pogodowe .

Różne samoloty reagują na turbulencje w różny sposób: turbulencje w samolocie są odczuwalne w zależności od dwóch czynników: jednym jest typ samolotu — turbulencje nie są odczuwane tak samo w różnych typach samolotów, Gilberto López Meyer, starszy wiceprezes ds. bezpieczeństwa i operacji lotniczych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) powiedział na konferencji w grudniu. Przelatując przez ten sam skrawek powietrza, podróżujący dużym samolotem pasażerskim odczuwaliby mniejsze turbulencje niż podróżujący małym prywatnym odrzutowcem. Prędkość lotu może również wpływać na wpływ turbulencji na samolot.

Podczas gdy osoby często podróżujące samolotami mogą zauważyć, że ich trasy stają się coraz bardziej wyboiste, producenci samolotów pracują nad technologią, która może złagodzić skutki turbulencji dla osób w kabinie. Boeing opracowuje laser, który po przymocowaniu do nosa samolotu może pomóc pilotom uniknąć turbulencji czystego powietrza. Ta technologia dałaby pilotom szansę na ominięcie ścieżki wzburzonego powietrza lub dałaby stewardesie wystarczająco dużo czasu na zabezpieczenie kabiny.

W międzyczasie podróżni, którzy pamiętają o zapinaniu pasów bezpieczeństwa podczas lotu, prawdopodobnie nie muszą martwić się o bezpieczeństwo podczas turbulencji. W 2016 roku tylko 44 osoby zostały ranne przez turbulencje — z których większość stanowiła załoga lotnicza lub pasażerowie, którzy nie mieli zapiętych pasów bezpieczeństwa. I jest bardzo mało prawdopodobne, że turbulencje naruszą strukturę samolotu. Przepisy Federalnej Administracji Lotnictwa wymagają: że samoloty są tak skonstruowane, aby wytrzymać dużo, dużo więcej turbulencji, niż większość z nich kiedykolwiek się zetknął. .