A zajrzenie do środka ujawnia, jak wiele szczegółów wymaga przygotowanie posiłku, zanim jeszcze dotrze do samolotu.

Od tego, jak wybierane są pozycje menu i jakie składniki są używane, jak posiłki różnią się w każdej kabinie oraz innowacyjne narzędzia używane, aby to wszystko było możliwe, oto niesamowity proces od środka.

Szykuje się:

Zachowanie ścisłej higieny i bezpieczeństwa przy przygotowywaniu ponad 20 000 posiłków dziennie jest niezbędne, dlatego w obiekcie obowiązują ścisłe środki. Po przejściu przez ochronę pracownicy są zobowiązani do noszenia odzieży ochronnej, siatek na włosy i butów, aby zachować bezpieczeństwo na śliskich powierzchniach.

W zakładzie znajduje się nawet prysznic powietrzny, z którego pracownicy korzystają podczas wchodzenia do obszaru produkcyjnego, stojąc w maszynie, aby zostać wydmuchanym powietrzem w celu usunięcia wszelkich ciał obcych, takich jak włosy, z odzieży.

Skanuj i przechowuj:

Przedmioty przychodzące do zakładu również muszą przejść przez kontrolę bezpieczeństwa, a produkty takie jak owoce i warzywa są skanowane przez aparaty rentgenowskie przed umieszczeniem ich w magazynie. Przedmioty przechowywane w głównym obiekcie są wykorzystywane w ciągu jednego do dwóch dni, a linia lotnicza dysponuje rozległym magazynem przeznaczonym wyłącznie do przechowywania masowych produktów spożywczych, takich jak ryż Basmati, mąka, olej do gotowania i cukier, w innym miejscu w Dubaju.

Rocznie zużywa się ponad 500 ton owoców takich jak kantalupa, arbuz i ananas. Linia lotnicza ma w swojej sieci ponad 60 rodzajów serów, które pochodzą z różnych krajów na całym świecie.

Czyszczenie:

Czas jest najważniejszy, dlatego gdy w obiekcie wylądują wózki z poprzednich lotów, wszystkie brudne przedmioty są usuwane, aby personel mógł je posprzątać. Cały obszar przeznaczony jest do mycia przedmiotów, a personel codziennie myje miliony naczyń i kompletów sztućców. Placówka ma osiem różnych maszyn używanych do mycia przedmiotów, a nawet wózki są myte po każdym locie.

W obiekcie prane są również poduszki, koce i materace.

Czas na gotowanie:

Ponieważ przepisy bezpieczeństwa często zabraniają używania grillów z otwartym płomieniem w samolotach pasażerskich, gorące potrawy są przygotowywane wcześniej, a następnie zamrażane do określonych temperatur (które są sprawdzane przez wewnętrzny zespół ds. higieny), a następnie podgrzewane przez członków personelu pokładowego za pomocą pieców konwekcyjnych w samolocie.

Kuchnie są podzielone między obszar przeznaczony wyłącznie do wyboru zimnych potraw, obszar do wyboru gorących potraw oraz kuchnię do ciast i deserów.

Pokarmy zimne:

W zimnej kuchni pracownicy będą rozdawać przedmioty, takie jak talerze owoców, kanapki i przekąski, takie jak kanapki oferowane pasażerom pierwszej klasy. Linia lotnicza współpracuje z szefami kuchni z Dom Pérignon, aby tworzyć specjalne kanapki, oferując opcje od konfitowanej kaczki z ananasem w curry po gotowane krewetki i tartlet z guacamole.

Wyżywienie do każdej kabiny:

Większość dań pierwszej klasy jest umieszczana na pokładzie, podczas gdy dania klasy biznes są wstępnie platerowane, aby załoga mogła dodać ostatnie ostateczne przybranie na pokładzie. Wszystkie dania ekonomiczne są wstępnie platerowane w obiekcie. Wszystko, od sosów sałatkowych po sosy sojowe, które towarzyszą potrawom, jest przygotowywane wcześniej, aby zapewnić załodze sprawną obsługę posiłków.

Podgrzewać:

W gorącej kuchni wszystkie produkty spożywcze są gotowane, aż osiągną temperaturę rdzenia około 149 stopni Fahrenheita. Stamtąd są umieszczane na przenośniku taśmowym, aby przejść przez spiralny szklany agregat chłodniczy.

Specjalny dział higieny sprawdza schłodzone produkty pod kątem temperatury, przy czym wszystkie produkty spożywcze są oznaczone kodem kreskowym z ich jakością i temperaturą i przyjmowane do magazynu. Kucharze przygotowują posiłki na osiem godzin przed lotem, przy czym gorące produkty spożywcze mają okres przydatności do spożycia 72 godziny, chociaż zespół zwykle pracuje w ciągu 43 godzin.

Planowanie i przygotowanie:

Linie Emirates co miesiąc aktualizują swoje menu, współpracując z regionalnymi partnerami w każdej lokalizacji, aby tworzyć dania dostosowane specjalnie do tego obszaru. Ponieważ szefowie kuchni muszą importować niektóre składniki, takie jak mięso i owoce morza, zamówienia należy składać nawet z ośmiomiesięcznym wyprzedzeniem, dlatego linia lotnicza już pracuje nad wyborem menu na 2020 rok.

Wybór odpowiednich składników:

Dla Jamesa Griffitha, wiceprezesa ds. kulinarnych w Emirates, samoloty komercyjne zapewniają bardziej suchą atmosferę i wyższe ciśnienie, ale postępy we współczesnych samolotach sprawiają, że posiłek na niebie jest podobny do posiłku w Alpach. Aby zwalczyć te niewielkie różnice, linia lotnicza koncentruje się na dostarczaniu składników o silnym, słodkim i ostrym smaku, w tym kwaśnych potrawach, takich jak pomidory i oliwa z oliwek, oraz składników na bazie cytrusów, takich jak marakuja.

Linie lotnicze używają nawet specjalnej, tłoczonej na zimno oliwy z oliwek z pierwszego tłoczenia, stworzonej przez Castello Monte Vibiano Vecchio w Umbrii, gdzie oliwki wciąż są zbierane ręcznie.

Gulasze, przyprawy i wywary:

Popularną opcją są również dania indyjskie, dzięki intensywnemu wykorzystaniu przypraw, które pomagają zachować smak. Griffith stwierdza również, że sosy najlepiej nadają się do podgrzewania potraw w celu utrzymania wilgoci, dlatego popularne są opcje takie jak osso buco i wołowina po burgundzku.

Podstępne smakołyki do zabrania w przestworza:

Trudnym elementem do przygotowania do lotów jest stek, ponieważ członkowie załogi muszą podgrzać ich setki do określonej konsystencji. Mięso z całych mięśni jest zwykle pieczone ze wszystkich stron i gotowane do momentu zmiany koloru, a następnie załoga musi przestrzegać określonych wytycznych dotyczących temperatury i gotowania, aby zapewnić odpowiednią temperaturę dla pasażera.

Łamanie chleba:

Chleb może być również trudnym produktem, ponieważ ze względów higienicznych musi być przechowywany w lodówce, co może powodować jego wysychanie.

Chleb może również szybko wyschnąć, gdy jest otwarty w suchych kabinach samolotu, dlatego personel skraca czas pieczenia w przypadku usług takich jak podwieczorek, podczas którego używa się krojonego chleba. Z tego samego powodu kanapki lub produkty z krojonym chlebem są zazwyczaj ciasno pakowane do momentu otwarcia do spożycia, aby zachować miękkość tak długo, jak to możliwe.

Według Griffitha czasami przewoźnicy dodają dodatki, aby zapobiec wysychaniu takich produktów spożywczych, ale Emirates' piekarze są nieugięci w stosowaniu naturalnych produktów, dlatego zespół poświęcił czas na znalezienie wysokiej jakości francuskiej mąki, która pomaga chlebom dłużej zachować teksturę.

Posiłki dla ekonomii i załogi:

Serwowanie i rozliczanie posiłków dla około 300 pasażerów może być złożonym procesem, dlatego w przypadku posiłków ekonomicznych linia lotnicza przestawiła się z mięsa z całych mięśni na produkty takie jak gulasze z porcjami w kostkach. Członkowie załogi mają również osobne menu, które zazwyczaj obejmuje wybór sałatek i pakowanych kanapek, które również są przygotowywane w obiekcie.

Słodki wybór:

Wyroby cukiernicze mogą być również jednymi z najtrudniejszych do przygotowania, ponieważ mają ściślejsze ograniczenia czasowe ze względu na składniki takie jak żelatyny. Mają tylko 48-godzinny limit od czasu, kiedy są przygotowani do podania, przy czym transport żywności ciężarówkami do samolotu zajmuje tylko 40 minut.

Proces cukierniczy:

Ciastka ekonomiczne są wytwarzane na linii montażowej i zazwyczaj składają się z trzech składników: czegoś o konsystencji, takiej jak okruchy ciasteczek lub kawałki czekolady, mus (zwykle z marakui lub mango) i przybranie na wierzchu. Ciastka premium w kabinie są przygotowywane ręcznie na stołach, chociaż wszystkie desery są świeże, a nie mrożone, co oznacza krótszy okres przydatności do spożycia, ale pomaga zapewnić wyższą jakość.

Zaawansowane technologicznie narzędzia:

W obiekcie znajdują się innowacyjne instrumenty, takie jak hydroprocesor, który wykorzystuje wodę pod wysokim ciśnieniem do cięcia kawałków ciasta, aby zapewnić jednolite rozmiary i minimalizację odpadów. Nacisk jest tak silny, że może nawet przeciąć kość, dlatego linia lotnicza używa go również do krojenia mięsa.

Linia lotnicza ma również elektryczny system jednoszynowy, którego używa do transportu wózków z jedzeniem w całym ogromnym obiekcie. Kolej jednoszynowa ma ponad 8000 stóp długości i ma punkty odbioru i odbioru w całym obiekcie.

Przygotowane i platerowane:

W obszarze przygotowania lotu personel skompletuje zestawy tacek zgodnie z dokładnymi specyfikacjami i załaduje je na wózki, które następnie będą transportowane przez system jednoszynowy. W ten sposób personel pokładowy musi po prostu podgrzać wybrane potrawy i załadować je na talerze podczas obsługi podczas lotu. Każdy produkt ma swoją własną pozycję, a 1000 tac jest gotowych w 11 godzin. Pracownicy mają zdjęcia pokazujące, jak każda taca powinna być pokryta, z tacami złożonymi w wózki, które są następnie przechowywane w chłodniach i rozmieszczane na każdy lot.

W najdrobniejszych szczegółach:

Żaden szczegół nie jest oszczędzony, a personel ręcznie wyciera i toczy ponad 20 000 zestawów sztućców w ciągu 24 godzin.

Istnieją nawet wytyczne dotyczące wyglądu sztućców na talerzu, a linia lotnicza pozostaje jedną z niewielu, które nadal używają sztućców ze stali nierdzewnej również w kabinach ekonomicznych.

Dodanie ostatnich poprawek:

W obiekcie przygotowywane są również magazyny pokładowe, zestawy rekreacyjne oraz wybór regionalnych win i alkoholi, które można znaleźć podczas lotów.

W miarę zbliżania się ostatnich kroków personel jest często gotowy na nieoczekiwane zmiany, które mogą obejmować prośbę w ostatniej chwili (pasażerowie czasami przylatują nowym lotem już na godzinę przed odlotem) oraz zmiany w samolocie, które mogą oznaczać różne potrzeby w zakresie udogodnień, takich jak koce i pościel na podstawie konfiguracji.

Ciężarówki używane do transportu wózków są wyposażone w chłodnie, aby utrzymać żywność w odpowiedniej temperaturze, a w przypadku opóźnień, jeśli linia lotnicza będzie w stanie utrzymać kontrolowaną temperaturę artykułów spożywczych, zatrzyma je w samolocie.

Odlecieć:

Gdy wszystko jest gotowe, wózki są ładowane na ciężarówki, które następnie przewożą materiały do ​​samolotu. Dzięki dużym rozmiarom Airbusa A380 linie Emirates stworzyły nawet specjalną ciężarówkę dopasowaną tylko do samolotu.

Wysoka ładowarka została zaprojektowana tak, aby pomieścić górną kuchnię pierwszej klasy umieszczoną nad skrzydłem, umożliwiając jej bezpieczne podniesienie nad skrzydłem i rozszerzenie do kadłuba bez przewracania się i uszkadzania skrzydła. Platforma załadunkowa pozwala również wysokiej ładowarce uniknąć problemów z wiatrem dzięki dużej wysokości, jaką może osiągnąć.