Chociaż może się wydawać, że punktowanie lotów pierwszej klasy za tanie linie lotnicze jest raczej wyjątkiem niż regułą, jeśli wiesz, gdzie szukać i jak rezerwować – i możesz być nieco elastyczny pod względem czasu – możesz znaleźć podobną nagrodę bilety na regularne loty jednymi z najlepszych na świecie miejsc w pierwszej klasie.

Tylko w zeszłym miesiącu udało mi się zabezpieczyć nagroda pierwszej klasy w Japan Airlines z Los Angeles do Tokio, a potem dalej do Dżakarty w klasie biznes — wszystko za jedyne 75 000 mil i 32 USD podatku i opłat. Oto jak to zrobiłem.

Jak to zarezerwowałem

Musiałem podróżować z Los Angeles do Dżakarty w czerwcu i chciałem wymienić mile na bilet-nagrodę w pierwszej klasie na pokładzie jednej lub kilku linii lotniczych na trasie. Postanowiłem użyć Plan przebiegu Alaska Airlines mil na moją podróż po sprawdzeniu sald moich mil w różnych programach dla osób często podróżujących, a także dlatego, że Alaska tabela nagród pobiera znacznie mniej mil niż wiele innych linii lotniczych”.

Chociaż nie należy do sojuszu linii lotniczych, takiego jak Oneworld lub SkyTeam, Alaska współpracuje z ponad tuzinem różnych przewoźników, w tym American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas i Singapore Airlines. Latając kombinacją Alaski i wielu z tych lotniskowców w ciągu ostatnich kilku lat, udało mi się zdobyć setki tysięcy mil na Alasce. Jako dodatkowy bonus otrzymałem 50 000 mil na Alasce za osiągnięcie w zeszłym roku statusu MVP Gold 75K w linii lotniczej, więc samo to wystarczyło prawie na tę jedną podróż.

Jeśli nie latasz często na Alasce lub jej partnerach, możesz rozważyć otwarcie Karta kredytowa Alaska Airlines Visa Signature , który oferuje premię za rejestrację w wysokości 30 000 mil, gdy wydasz 1000 USD w ciągu pierwszych 90 dni i gromadzi mile za codzienne zakupy. Możesz także przenieść punkty ze Starwood Preferred Guest do planu milowego Alaska. Za każde przeniesione 20 000 punktów Starpoints otrzymasz 5000 mil premii na Alasce.

Alaska ma różne tabele realizacji nagród dla każdej partnerskiej linii lotniczej. Moje dwie główne opcje to wykupienie albo 70 000 mil Alaski na lot pierwszą klasą Cathay Pacific z Los Angeles do Hongkongu i dalej do Dżakarty, albo 75 000 mil Alaski na lot pierwszą klasą JAL z Los Angeles do Tokio Narita, a następnie do Dżakarty w interesach klasa. Dla porównania, American Airlines, które są partnerem sojuszu Oneworld z JAL i Cathay, naliczyłyby mi 110 000 mil za te same nagrody.

Szukałem miejsca na nagrody JAL bezpośrednio na stronie internetowej Alaski, ale aby znaleźć nagrody na Cathay Pacific, musiałem skorzystać z wyszukiwarki nagród British Airways, ponieważ Alaska jej nie pokazuje.

W oparciu o daty podróży i dostępność nagród w tym czasie zdecydowałem się zarezerwować nagrodę w Japan Airlines. Leciałbym z Los Angeles do Tokio w pierwszej klasie międzynarodowej linii lotniczej na pokładzie Boeinga 777-300ER, a następnie do Dżakarty na pokładzie Boeinga 787-9 Dreamliner w klasie biznes. (Ten samolot nie ma kabiny pierwszej klasy.)

Całkowity czas podróży mojej trasy wynosił 20 godzin, 10 minut. Mój bilet, który nawet nie wyceniłby się całkowicie na stronie JAL, kosztowałby 15 560 USD, choć wygląda na to, że w inne dni możesz zarezerwować podobny bilet za względną okazyjną cenę 10 349 USD. Zamiast tego zapłaciłem tylko 75 000 mil i 32,40 USD podatków i opłat.

Najważniejsze wydarzenia

To był mój drugi lot pierwszą klasą Japan Airlines, więc wiedziałem, czego mogę się spodziewać podczas tej podróży.

Dzięki mojemu biletowi pierwszej klasy mogłem wejść do poczekalni pierwszej klasy Qantas w międzynarodowym terminalu Tom Bradley w LAX przed moim lotem. W salonie znajduje się restauracja z pełnym zakresem usług serwująca sezonowe dania do wyboru z karty, stworzone przez znanego australijskiego szefa kuchni Neila Perry'ego i jego zespół Rockpool Dining Group. Nie chciałem się napełnić przed lotem, ale zjadłem przekąskę, która obejmowała znakomitą smażoną kałamarnicę z solą i pieprzem z sosem aioli i zielonym chili oraz lekką sałatkę z pieczonej kaczki z burakami, ziarnami, rukwią wodną i cytryną - sos tymiankowy. Popiłem go kieliszkiem szampana Perrier-Jouët Grand Brut.

Kabina pierwszej klasy JAL ma tylko osiem ogromnych półprywatnych siedzeń (choć nie ma drzwi, jak znajdziesz na inne linie lotnicze jak Emirates i Etihad) w dwóch rzędach po cztery siedzenia. Te po bokach samolotu są indywidualne, podczas gdy te pośrodku są sparowane. Miałem miejsce 1A na samym przodzie kabiny, najbliżej wyjścia.

Same siedzenia są bardzo przestronne. Mają 23 cale szerokości między podłokietnikami w trybie siedzenia i rozszerzają się do 33 cali szerokości i 78,5 cala długości, gdy są odchylone w trybie łóżka, a pod podnóżkiem można schować bagaż podręczny. Kiedy dotarłem na swoje miejsce, znalazłem słuchawki z funkcją redukcji szumów Bose oraz zestaw jednorazowych kapci.

Pierwsze kilka minut spędziłem na zabawie wszystkimi przyciskami sterowania fotelami i oglądaniu filmów na 23-calowym monitorze pokładowym.

Kierowniczka lotu przyszła, aby się przedstawić, podczas gdy jeden z jej kolegów przyniósł kieliszki szampana i wodę, kod, dzięki któremu mogłem bezpłatnie korzystać z pokładowego Wi-Fi oraz zestaw kosmetyków Etro z delikatną parującą maską na twarz, aby odświeżyć się podczas rejsu. lot.

Chociaż ostatnim razem, kiedy leciałem JAL pierwszą klasą, lali szampana Salon 2006, tym razem zaopatrywali się w dwie inne znane wytwórnie: Louis Roederer Cristal z 2009 roku i Pol Roger Sir Winston Churchill z 2006 roku. Spróbowałem obu, natch, wraz z zabawnymi bułeczkami z wędzonej ryby i prosciutto z mozzarellą na kanapkach.

Obsługa posiłków jest jedną z moich ulubionych rzeczy w doświadczeniu JAL pierwszej klasy, ponieważ linie lotnicze współpracują z garstką znakomitych japońskich szefów kuchni przy tworzeniu swoich menu, a ten lot nie zawiódł. Wybrałem japońskie menu, które zaczęło się od talerza z pięcioma przystawkami, w tym grillowanym homarem z octem z żółtka jaja i przywrą marynowaną w wodorostach z duszoną miazgą sojową. Każde danie było wyjątkowe i aromatyczne, chociaż po tym kursie czułam się pełna. Jeszcze tylko trzy!

Chociaż kabina była pełna, co oznacza, że ​​było ośmiu pasażerów, pracowały trzy stewardesy, więc przygotowanie posiłków zajęło nieco ponad godzinę. Ledwie zjadłem danie, wyniesiono z kuchni następne.

Zanim skończyłam deser, byłam gotowa do spania, więc przebrałam się w piżamę JAL, którą dała mi załoga pokładowa, podczas gdy stewardesy zamieniały moje siedzenie w łóżko.

W toalecie była nowoczesna toaleta Toto, chociaż osobiście nie korzystałam z funkcji bidetu. (Czy ktoś w samolocie?)

Linia lotnicza zapewnia obustronnie chłodzące podkładki na materac Airweave z twardą stroną i miękką stroną (dla mnie miękką), a także kołdrę i poduszkę Airwaeave S-Line dla pasażerów pierwszej klasy. To było tak wygodne (a może to był cały Cristal, który wypiłem), że spałem solidne sześć godzin, zanim obudziłem się na przekąskę w postaci marynowanych w soi plasterków tuńczyka na ryżu i tartym pochrzynu.

Do tego czasu zbliżał się czas lądowania, więc przebrałem się z powrotem w moje ubrania. Dotarliśmy punktualnie do naszej bramki i udało mi się wysiąść z samolotu, przejść przez kontrolę tranzytową i dotrzeć do poczekalni pierwszej klasy JAL na czas na szybki prysznic przed połączeniem z Dżakartą.

Ten lot obejmował najnowsze rozkładane fotele klasy biznesowej w stylu Apex, które można znaleźć na większości lotów do i ze Stanów Zjednoczonych w samolotach 777-300ER i 787-9. Są bardzo prywatne i przestronne — ale nie należą do pierwszej klasy.

Czy było warto?

Chociaż 75 000 mil to dużo do wydania na jedną nagrodę, było to znacznie lepsze niż wydawanie 16 000 $, a łatwo jest zebrać niezbędne mile dzięki strategicznym lotom i wydatkom kartą kredytową. Było to również znacznie mniej mil niż inne amerykańskie linie lotnicze, w tym American i United, wymagane na nagrody pierwszej klasy do Azji. Plus, pomyśl tylko o tych wszystkich pieniądzach, które zaoszczędzisz na darmowym szampanie w powietrzu.