Przeniesienie statku przez ocean to poważna decyzja — ale jeszcze większym wyzwaniem jest przemieszczanie się między bardzo różnymi rynkami. W obliczu znacznie bardziej międzynarodowej, głównie zachodniej publiczności, NCL przeprowadziło gruntowny remont. Transformacja nastąpiła szybko; Radość pozostawał w służbie w Chinach do marca 2019 r., kiedy to statek skierował się do Singapuru po suchy dok w celu dostosowania konstrukcji stalowej i planu piętra. Radość był w Seattle w kwietniu (lżejsze remonty i zmiany projektowe miały miejsce podczas przeprawy przez Pacyfik) i w maju wszedł do służby na Alasce.

„Byliśmy bardzo świadomi tego, ile czasu i energii poświęciliśmy na powiedzenie światu, że Joy został zaprojektowany dla Chin” – powiedział Stuart. „Dołożyliśmy wszelkich starań, aby ostatecznie był to idealny statek siostrzany do” Błogość. '

Więc z czym pracowali? „Było więcej powierzchni handlowej niż zwykle umieszczamy na statku”, wyjaśnił Stuart, plus salon karaoke i więcej przestrzeni do gier. Z drugiej strony „była tylko mała siłownia i bardzo małe spa oraz ograniczona liczba barów”. Część powierzchni handlowej została zmodyfikowana, aby dodać Starbucks - bardzo popularny na pokładzie - i bar mojito, a pokoje gier zostały przekształcone w kasyno identyczne z tym na pokładzie Błogość. Siłownia i spa zostały rozbudowane, z najnowocześniejszymi i prawie dwukrotnie większą liczbą gabinetów zabiegowych.

Stuart zauważył również, że lokale gastronomiczne zaspokajały potrzeby chińskiej publiczności: „Mieliśmy też dwie herbaciarnie – ekskluzywną i codzienną – oraz restaurację z gorącymi garnkami w koreańskim stylu i bar z makaronem”. Ostatecznie te restauracje zostały wyeliminowane, aby rozszerzyć popularność Teppanyaki koncepcja (znajdująca się na wielu norweskich statkach) i dodaj Powiatowy Browar , z 25 piwami z beczki.

Inne zmiany obejmują inne nowe restauracje, odnowione kabiny, zmiany w meblach i wystroju, zaktualizowany tor gokartowy oraz odświeżony program artystyczny. „Sztuka jest w dużej mierze częścią naszej marki” – powiedział Stuart. „Wiele dzieł sztuki było tematycznie chińskich, więc nawiązaliśmy współpracę z naszym konsultantem artystycznym, który dokonał nowych selekcji oryginalnych dzieł sztuki”. Kolejny godny uwagi dodatek: wspaniały salon obserwacyjny na 15 pokładzie („musieliśmy zdjąć kilka kabin, co zawsze łamie mi serce”, powiedział mi Stuart, „ale jest taki piękny”).

Transformacja jest niezwykła. Stuart powiedział mi, że podczas inauguracyjnego rejsu „uderzyło mnie to” Radość był zasadniczo zupełnie innym statkiem. Całą sprawę z chrztem zrobiliśmy dwa lata temu, ale mówiłem o niej, jakby była zupełnie nowa. Radość będzie pierwszym statkiem firmy, który pozostanie na zachodnim wybrzeżu obu Ameryk przez cały rok, zaspokajając rosnący popyt na trasy na Alaskę i zanurzając się w szybko rozwijający się rynek Riwiery Meksykańskiej i Kanał Panamski.

Czy więc Norweg całkowicie wycofuje się z Chin? Wcale nie, zapewnił mnie Stuart. „Z pewnością będziemy kontynuować rejsy po Chinach”, powiedział, „ale teraz dla szerszej publiczności. Rozwijamy jedną globalną markę”.

Aby zarezerwować: ncl.com , 5-dniowe rejsy od 319 USD za osobę.