Boeing prawdopodobnie będzie musiał przeprojektować pokrywy silnika w swoich samolotach nowej generacji 737, a linie lotnicze będą musiały zmodernizować swoje samoloty, aby pasowały do ​​​​po Wypadek na południowym zachodzie w zeszłym roku według nowego raportu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu.

Według NTSB, prawdopodobna przyczyna wypadku z kwietnia 2018 r. — w którym zginęła jedna kobieta po tym, jak silnik zepsuł się podczas lotu, a odłamek wybił okno. — w Southwest Flight 1380 była łopatka wentylatora, która pękła z powodu pęknięcia zmęczeniowego, powodując oderwanie i zniszczenie osłony wentylatora lub konstrukcji podtrzymującej silnik samolotu.

Raport NTSB w sprawie wypadku zalecił FAA wymaganie od Boeinga przeprojektowania konstrukcji osłony wentylatora, a także zainstalowania jej we wszystkich nowych samolotach 737 NG. Zarząd zalecił również, aby FAA wymagało od operatorów samolotów zmodernizowania ich samolotów o przeprojektowaną konstrukcję osłony wentylatora.

Ten wypadek pokazuje, że łopatka wentylatora może ulec uszkodzeniu i uwolnić się inaczej niż to zaobserwowane podczas testów certyfikacyjnych silnika i uwzględnione w analizach strukturalnych płatowca, prezes NTSB Robert Sumwalt powiedział w oświadczeniu. Ważne jest, aby wyjść poza rutynowe badanie łopatek wentylatora; należy zapewnić integralność strukturalną elementów gondoli silnika dla różnych kombinacji płatowca i silnika.