Piloci mają swój własny język, zaprojektowany tak, aby jak najkrócej i wyraźniej przekazywać złożone wiadomości. Przy tak wielu samolotach latających obecnie na niebie, komunikacja kontroli ruchu lotniczego (czyli ATC) może być zajęta, a mówienie pilota pomaga wyciszyć hałas.

Wiele terminów pochodzi z wojska i zostało znormalizowanych przez Siły Powietrzne. Inne są specyficzne dla operacji samolotów komercyjnych. Ponieważ angielski jest oficjalnym językiem lotnictwa, cały slang pilota opiera się na nim, a ATC na całym świecie rozumie zwroty.

Związane z: Pilot imponująco ląduje samolot „Blind” Po tym, jak grad niszczy przednią szybę

Jak wyjaśnia pilot Chris Manno, codzienne przemówienie pilota nie jest tym, czego można się spodziewać po oglądaniu filmów.

„Roger” oznacza po prostu „otrzymałem” lub „słyszałem cię” – nie „tak”, jak Hollywood chce, abyś myślał. „Wilco” oznacza „podporządkuje się”. Używamy standardowego alfabetu fonetycznego, aby uniknąć nieporozumień, powiedział Podróże + wypoczynek . Skuteczność i przejrzystość są celem w komunikacji lotniczej w wojsku i powinny być również priorytetem w lotnictwie cywilnym. Byli piloci wojskowi starają się mówić jak najkrócej.

Manno mówi, że niektórzy piloci z cywilnym pochodzeniem mogą być nieco rozmowni, dodając uprzejmości, takie jak Dobry wieczór, Centrum, do ich standardowej komunikacji, co zwiększa zatłoczenie. Podobnie jak w przypadku każdej innej pracy, nowicjusze mogą być również bardziej entuzjastyczni.

Związane z: Dlaczego piloci i drugi pilot nie mogą jeść tego samego w samolocie?

Myślę, że niektórzy piloci, zwłaszcza nowi, mogą mieć skłonność do używania lotniczych frazesów – na przykład mówienia „Zrozumiałem to!” – ale większość z nas ma to za sobą, powiedział. Jestem pilotem od 39 lat i unikam „teatru pilotażowego”.

A Manno ma słowo ostrzeżenia dla nas wszystkich, cywilów, zwłaszcza jeśli uważnie monitorujemy loty w programach śledzenia lotów: problemem dla avgeeków i pasażerów byłoby zastosowanie kontekstu laika do rozmów o lotnictwie, które są bardzo różne.

Związane z: Tajne przedziały samolotu, w których piloci drzemią podczas długich lotów

Jeśli śledzisz loty w aplikacji, pamiętaj, że niektóre wiadomości wysyłane przez samoloty nie są tak dramatyczne, jak mogłoby się wydawać. Mimo to zawsze fajnie jest dowiedzieć się więcej o lotnictwie, więc oto nasza krótka lista terminologii pilotów, której możesz jeszcze nie znać.

Baza: Lotnisko macierzyste załogi (i samolotu). Samoloty latają tam i z powrotem do wielu miast, ale bazują na jednej lokalizacji. Piloci i załoga spędzają noc w wielu miastach na całym świecie i mogą dzwonić gdzie indziej do domu, ale bazują na stacji załogi, która znajduje się w innym mieście.

Pudełko: Sprzęt elektroniczny na pokładzie, w tym między innymi awionika i czarna skrzynka.

Czarna skrzynka: Nie jest czarny, ale jasnopomarańczowy, a często też nie ma jednego pudełka. Są to rejestratory danych lotu i rozmów w kabinie, które prowadzą zapisy systemów i komunikacji pilota podczas lotu. Nazywa się je czarną skrzynką, ponieważ pierwsza nowoczesna wersja, wynaleziona przez fińskiego inżyniera lotnictwa Veijo Hietalę w 1942 roku, była pojedynczą czarną skrzynką. Był używany do rejestrowania wyników lotów testowych dla myśliwców II wojny światowej, a następnie został nazwany Mata Hari, po uwodzicielskim szpiegu z I wojny światowej. Nazwa pasuje. W końcu czarna skrzynka słucha nagrań, a potem zdradza sekrety lotu. Mata Hari nie miał funkcji nagrywania głosu. System ten został wprowadzony w 1953 roku przez australijskiego inżyniera Davida Warrena. Zmiana koloru na jasnopomarańczowy sprawiła, że ​​te krytyczne systemy są łatwiejsze do znalezienia, gdy są potrzebne.

Kabina pilota: Nazywany również kabiną lotniczą, jest to biuro pilotów na czas trwania lotu. I ma wspaniały widok.

Sprawdzać krzyżowo: Piloci i załoga sprawdzają nawzajem swoje obowiązki. Istnieją standardowe procedury dla wszystkich faz lotu i piloci muszą wiedzieć, że załoga je wykonała. Świetnym przykładem jest kontrola krzyżowa, aby dezaktywować zasuwy przed otwarciem drzwi samolotu. W przeciwnym razie będzie się nadmuchiwał i może spowodować obrażenia lub naprawdę kosztowną konserwację.

Jerzy: Pilot slangowy dla autopilota.

Idź naokoło: Czasami warunki nie są odpowiednie do lądowania samolotu, więc piloci będą koordynować z ATC kolejne podejście na pasie startowym. Krążą po niebie, aby spróbować ponownie.

Nie ma technologii: Awaria techniczna w samolocie, która uniemożliwi mu lot.

Alfabet fonetyczny ICAO: Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, Indie, Julia, Kilo, Lima, Mike, Listopad, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Jednolite, Victor, Whisky, Rentgen, Jankesi, Zulu. Błyskotliwość tego systemu alfabetu polega na tym, że uwzględnia on regionalną zmienność i akcenty. Eliminuje niejasności dotyczące tego, czy ktoś powiedział B, VM lub N, a także może odnosić się do przerw w komunikacji radiowej, czy to „S” lub „Tak?” Istnieją również standardowe wymowy liczb: ZE-RO, WUN, TOO, DRZEWO, FOW-ER, FIFE, SZEŚĆ, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

maj: Nie mylić z wiosennym świętem, jest to powszechne międzynarodowe wezwanie o pomoc. Nie jest używany wyłącznie w lotnictwie — można go również używać na morzu. Mayday ma jednak swoje korzenie w lotnictwie i podobno został opracowany przez Fredericka Stanleya Mockforda, starszego oficera radiowego na lotnisku w Croydon w 1923 roku. Był używany do lotów nad kanałem La Manche między Anglią a Francją. Słowo to jest powiązane z francuskim zwrotem m’aidez lub m’aider, co oznacza „pomóż mi”. Mayday był preferowany w komunikacji werbalnej niż SOS, ponieważ jest łatwiejszy do zrozumienia. Litery w SOS nie oznaczają niczego: reprezentują tylko litery Morse'a — kropka-kropka-kropka (S), kreska-kreska-kreska (O), kropka-kropka-kropka (S) — kombinacja, która się wyróżnia z innych wiadomości Morse'a.

Z: Skrót od warunków meteorologicznych. Innymi słowy, jaka jest pogoda?

Uwaga: Zawiadomienie dla lotników wydane przez władze lotnicze w celu ostrzeżenia pilotów i dyspozytorów linii lotniczych o potencjalnych zagrożeniach na trasie lotu lub o zmianach dozwolonych tras lotu.

Czas zgłoszenia: Godzina, o której oczekuje się, że załoga będzie na lotnisku i jest gotowa do pracy.

Wektor: Pomimo tego, co możesz pamiętać z filmu Samolot, nie można go łatwo pomylić z Victorem. Wektor to pojęcie matematyczne, które reprezentuje kombinację kierunku — to znaczy kierunku samolotu — i prędkości samolotu, formalnie określanej jako wielkość. Na wielkość ma wpływ siła wiatru, więc piloci przy obliczaniu wektora biorą pod uwagę prędkość względem ziemi (jak szybko samolot porusza się względem ziemi) i prędkość powietrza. Jeśli interesujesz się matematyką, Royal Academy of Engineering ma wszystkie szczegóły .

Czas Zulu: To określenie czasu ma pochodzenie wojskowe. Odnosi się do czasu uniwersalnego Greenwich (GMT), linii bazowej międzynarodowych stref czasowych. Jest godzina zero, a zero zaczyna się od Z, czyli Zulu w międzynarodowym alfabecie fonetycznym. Ta podstawowa strefa czasowa jest również znana jako uniwersalny czas koordynowany (UTC) i może być wyświetlana w rezerwacjach jako UTC plus lub minus różnica czasu.

Kod Morse'a: Piloci i kontrolerzy ruchu lotniczego (ATC) również znają alfabet Morse'a. Może pomóc im w wymianie wiadomości w sytuacjach, w których inne metody komunikacji mogą zostać naruszone.