Najdłuższy na świecie zanurzony tunel połączy Niemcy i Danię — i sprawi, że podróż będzie znacznie krótsza

Główny Architektura + Design Najdłuższy na świecie zanurzony tunel połączy Niemcy i Danię — i sprawi, że podróż będzie znacznie krótsza

Najdłuższy na świecie zanurzony tunel połączy Niemcy i Danię — i sprawi, że podróż będzie znacznie krótsza

Trwa budowa najdłuższego na świecie tunelu zatapianego.



Planowane otwarcie dla publiczności w 2029 r Tunel Fehmarnbelt połączy 11,1 mil Morza Bałtyckiego między Danią a Niemcami.

Łącząc niemiecką wyspę Fehmarn i duńską wyspę Lolland przez Bełt Fehmarn, będzie to najdłuższy połączony tunel drogowy i kolejowy na świecie.




„Dzisiaj, jeśli miałbyś odbyć podróż pociągiem z Kopenhagi do Hamburga, zajęłoby to około czterech i pół godziny”, Jens Ole Kaslund, dyrektor techniczny w Femern A/S, państwowej duńskiej firmie odpowiedzialnej za projekt, powiedział CNN w poniedziałek. „Gdy tunel zostanie ukończony, ta sama podróż zajmie dwie i pół godziny.

wizualizacja tunelu wizualizacja odcinka drogowego tunelu Źródło: Femern A/S wizualizacja odcinka kolejowego tunelu, Źródło: Femern A/S

Dla osób podróżujących samochodem między dwoma miastami podróż będzie o około godzinę krótsza. Przeprawa promem przez cieśninę zajmuje teraz około 45 minut. Po wybudowaniu tunelu podróż przez nią zajmie 7 minut pociągiem (około 125 mil na godzinę) i 10 minut samochodem (około 70 mil na godzinę).

Finansowanie tunelu Bełt Fehmarn będzie pochodziło z opłat za korzystanie z niego po otwarciu.

Zbudowanie tunelu o długości około ośmiu i pół roku zajmie około 3000 osób i będzie znajdować się na głębokości ponad 40 metrów pod powierzchnią Morza Bałtyckiego i będzie wymagało ilości stali odpowiadającej około 50 wieżom Eiffla, CNN odnotowany.

Dla tych, którzy są ciekawi procesu budowy, transmisja na żywo rozpoczęła się na YouTube 12 października.

Budowa rozpoczęła się od nowego portu w Lolland. Na początku 2021 r. pracownicy zaczną budować na wyspie fabrykę. Sama budowa tunelu rozpocznie się dopiero w 2023 roku.

Na tunel przeznaczono około 8,2 miliarda dolarów, co jest znacznie mniejszym kosztem niż budowa tunelu pod kanałem La Manche, łączącego Anglię z Francją. Kiedy Chunnel został otwarty w 1993 roku, koszt budowy 30 mil kosztował około 15,5 miliarda dolarów.

Cailey Rizzo jest współautorem Travel + Leisure, obecnie mieszkającym na Brooklynie. Będąc w nowym mieście, zwykle wybiera się na odkrywanie sztuki, kultury i sklepów z odzieżą używaną. Bez względu na jej lokalizację, możesz ją znaleźć na Twitterze , na Instagramie lub w caileyrizzo.com.