Uwaga redaktora: Podróż może być teraz skomplikowana, ale skorzystaj z naszych inspirujących pomysłów na podróż, aby zaplanować z wyprzedzeniem kolejną przygodę z listą rzeczy do zrobienia.

Na początku XX wieku parki narodowe były w dużej mierze placami zabaw dla zamożnych. Odwiedziny często liczone były w dziesiątkach tysięcy, z trasami realizowanymi poprzez drogie bilety kolejowe, wycieczki dyliżansem i przejażdżki konne.

Gdy na scenę wkroczyły samochody, przeciętny Amerykanin — świeżo po własnej pandemii — miał szansę: ruszaj w otwartą drogę , okazja do zobaczenia kraju jak nigdy dotąd. Ale w tym przypadku otwarta droga była błotnistą ścieżką lub zakurzonym szlakiem, jeśli w ogóle istniała. I nasze parki narodowe wciąż były dzikie przestrzenie, ledwo nadające się dla mułów.

Tak więc w 1920 r. 12 Amerykanów – reprezentujących takie grupy jak National Park-to-Park Highway Association i AAA – wyruszyło z Denver w stanie Kolorado na dystans 5600 mil. podróż samochodem , łącząc 12 parków narodowych w jedną ogromną pętlę. Ich cel? Aby przyciągnąć rozgłos i turystykę na tereny publiczne kraju i dążyć do przejezdnych dróg, które je łączą.

świetna amerykańska podróż samochodem urodził się.

Z Denver pierwszym przystankiem jest Park Narodowy Gór Skalistych. Dzisiejsi goście mogą wybrać się na szlak Trail Ridge Road przez jego alpejski obszar; w 1920 roku jedyną opcją gangu była Old Fall River Road, oryginalna trasa samochodowa parku na prawie 12 000 stóp. Sto lat później wciąż jest to 11-kilometrowy odcinek ziemi, otwarty od lipca do września.

Następnie trasa prowadzi na północ w górę Interstate 25 przez Cheyenne w stanie Wyoming, skręcając na wschód autostradą 14 przez Cody i do Parku Narodowego Yellowstone. Aby podążać śladami grupy, zatrzymaj się w hotelu Lake Yellowstone i daj pierwszemu parkowi narodowemu solidne cztery dni.

Następnie jedzie autostradą Yellowstone-Glacier Bee Line przez White Sulphur Springs, Great Falls, Browning i do Parku Narodowego Glacier w Montanie. W 1920 roku grupa mogła liczyć 60 lodowców i zero prawdziwych dróg; dziś jest 25 lodowców, a Droga Idąca do Słońca jest jedną z najbardziej malownicze trasy w kraju .

Kierując się na zachód autostradą Montana 2, od Kalispell w kierunku Libby i granicy z Idaho, lasy państwowe obfitują we wszystkie strony w kierunku Spokane w stanie Waszyngton. Autostrada 2 kończy się w Seattle, gdzie trasa skręca na południe do Parku Narodowego Mount Rainier. Koniecznie odwiedź Paradise na południowym zboczu góry — i bądź wdzięczny, że nie podróżujesz za pośrednictwem mułów. To prosty strzał na południe przez Olympia, Portland i Eugene, ostatecznie docierając do Parku Narodowego Crater Lake w Oregonie. Niewiele się zmieniło od 1920 roku: grupa zatrzymała się w malowniczym Crater Lake Lodge i ukończyła 33-milową Rim Drive, zbudowaną zaledwie rok przed podróżą.

Stąd jest Kalifornia lub popiersie, zmierzające do Parku Narodowego Redding i Lassen Volcanic. Lassen ma wszystkie cztery typy wulkanów, chociaż grupa nigdy ich nie widziała, ponieważ park nie miał dróg w 1920 roku. Około 300 mil dalej na południe, przejmują granitowe widoki Parku Narodowego Yosemite, a następnie pionowe pustkowie gigantów w Sekwoi i Parki Narodowe Kings Canyon (ten ostatni był znany jako Park Narodowy General Grant do 1940 r.).

Po dotarciu do Los Angeles trasa biegnie na wschód na National Old Trails Road, znanej również jako Route 66. Z Barstow zjedź objazdem do Parku Narodowego Zion – 500-milową grupę, poproś grupę o pominięcie, aby znaleźć czas – a następnie wróć na południe przez Kingman, Williams i do Parku Narodowego Wielkiego Kanionu w Arizonie. Grupa spędziła trzy dni w obecnie historycznym hotelu El Tovar, zanim wyruszyła do Parku Narodowego Skamieniałego Lasu, Gallupa, Durango i Parku Narodowego Mesa Verde, 800-letniej ruiny w Kolorado i ostatniego przystanku grupy w ich trąbie powietrznej wycieczka. Jechali szlakiem Knife Edge Trail – ty jednak możesz nim chodzić. Z Mesa Verde do Salida i kręgosłupa Kolorado przez Pueblo, Colorado Springs, a na koniec z powrotem do Denver. Podsumowując podróż, Stephen Mather — pierwszy dyrektor i pomysłodawca NPS — ujął to najlepiej: każdy park okaże się bardzo indywidualny. Całość będzie rewelacją.