Lot będzie początkowo odbywał się tylko trzy razy w tygodniu, a następnie zostanie uruchomiony codziennie 18 października. Od 28 października rozkład jazdy nieznacznie się zmieni, tak że SQ22 wyleci z Singapuru o 12:40 i wyląduje tego samego dnia o 6:30 ( czyli tylko 17 godzin 50 minut). Lot SQ21 wystartuje z Newark o 9:45 i wyląduje następnego dnia o 17:15. Godziny lotów znów się zmieniają dzięki zmianie na czas letni, więc pamiętaj, aby sprawdzić harmonogram dla określonych dat.

Ta sama trasa, nowy samolot

Czwartkowa premiera oznacza powrót do lotów bez przesiadek między Newark a Singapurem.

To wydarzenie, które pod wieloma względami trwało pięć lat, powiedział rzecznik Singapore Airlines James Boyd. Chociaż Singapore Airlines latały innym samolotem na najdłuższych dystansach i najdłuższych trasach przez całą dekadę, technologia posunęła się do tego stopnia, że ​​możemy teraz ponownie uruchamiać loty na bardzo długich dystansach w opłacalny sposób.

Singapore Airlines latały z Newark do Singapuru do 2013 roku, korzystając z Airbusa A340-500 klasy biznesowej. Tym razem linia lotnicza zastosuje zupełnie nowe samoloty Airbus A350-900ULR. Ten odrzutowiec, którego klientem startowym są Singapore Airlines, jest w większości taki sam jak standardowy Airbusa A350-900 już w obsłudze zarówno z Singapore Airlines, jak i innymi przewoźnikami, takimi jak Cathay Pacific, Delta i Qatar Airways. Jednak ULR oznacza ultra-daleki zasięg i może płynąć przez 11 160 mil. To 1800 mil więcej niż typowy A350-900.

To, co nowy samolot oferuje nam i podróżującym publicznie, to nowy zestaw opcji oszczędzania czasu i większego komfortu podróżowania, powiedział Boyd. W przypadku lotów z USA Singapur znajduje się tuż poza zasięgiem samolotów takich jak Boeing 747 i 777 oraz Airbus A380, z których wszystkie wymagają międzylądowania. A350-900ULR to samolot, który wyrównuje szanse i pozwoli nam bez przerwy łączyć o wiele więcej punktów w USA z Singapurem.

Przydział miejsc

Aby ten prawie 19-godzinny lot był znośny, Singapore Airlines zdecydowały się na konfigurację kabiny z 94 miejscami w klasie ekonomicznej premium i 67 miejscami w klasie biznes. Nie ma miejsc w klasie ekonomicznej ani pierwszej klasy.

Dwie kabiny klasy biznesowej wyposażone są w niektóre z najnowszych foteli Singapore Airlines. Są one ułożone w układzie przodem 1-2-1. Każdy z nich ma bardzo szeroki rozmiar 28 cali, z odstępem 60 cali między siedzeniami. Leżą do całkowicie płaskich łóżek o długości sześciu i pół stopy. Poszczególne ekrany rozrywkowe mają 18 cali szerokości, a wszystkie mają wbudowane gniazdo zasilania i porty USB, które zapewniają ładowanie.

Fotele ekonomiczne premium są rozmieszczone w jednej kabinie z tyłu w układzie przeważnie 2–4–2. W rzędach 40-42 są jednak pojedyncze miejsca C i H, jeśli możesz stanąć w pobliżu toalety. Są to najnowsze fotele klasy premium w klasie ekonomicznej i mają przestronną szerokość 19,5 cala. To około cala szersze niż fotele klasy ekonomicznej premium w American i Delta. Każdy ma 38 cali nachylenia i 8 cali odchylenia, z ergonomicznie zaprojektowanymi podnóżkami i nogami. Osobiste ekrany rozrywkowe mają szerokość 13,3 cala, a wszystkie siedzenia mają osobiste gniazdka elektryczne i porty USB.

Koncepcja lotu na bardzo długich dystansach dojrzała w ciągu pięciu lat, odkąd ostatnio obsługiwaliśmy ten lot wszystkimi samolotami klasy biznes, powiedział Boyd. Oferowanie dwóch klas usług oznacza demokratyzację tego rodzaju podróży i umożliwia szerszej grupie podróżnych skorzystanie z wygodnego dotarcia do Singapuru o cztery do sześciu godzin szybciej niż lot przesiadkowy.

Innymi słowy, linia lotnicza ma nadzieję przyciągnąć nie tylko osoby podróżujące w interesach, ale także osoby podróżujące w celach wypoczynkowych, w tym seniorów i milenialsów, którzy chcą szybciej dotrzeć do Singapuru i innych miejsc docelowych.

Komfort Kabiny

Poza miejscami do siedzenia, A350 oferuje szereg funkcji walki z jet lagami, zaprojektowanych tak, aby zminimalizować skutki lotów długodystansowych. Kompozytowa struktura kadłuba jest mocniejsza niż stal, dzięki czemu w kabinie można uzyskać ciśnienie odpowiadające 6000 stóp, w porównaniu z 8000 w konwencjonalnych odrzutowcach. Wilgotność może być utrzymywana w pobliżu 20 procent, w przeciwieństwie do 10 procent w konwencjonalnych samolotach. Oba te czynniki powinny pomóc w zmniejszeniu objawów, takich jak zmęczenie i zawroty głowy.

A350-900ULR ma również wiele stref temperaturowych zapewniających precyzyjną kontrolę klimatu w całej kabinie pasażerskiej oraz ponad 16 milionów ustawień oświetlenia otoczenia, które można zaprogramować, aby pomóc podróżnym dostosować rytm dobowy na określonych trasach. Istnieją również filtry HEPA klasy szpitalnej, które krążą w całej kabinie co dwie do trzech minut.

Singapore Airlines wprowadzą do eksploatacji A350-900ULR z taką samą konfiguracją kabiny, lecąc między Singapurem a Los Angeles od 2 listopada, wkrótce po tym, jak United zakończy loty między tymi dwoma miastami.

Ile kosztuje najdłuższy lot na świecie

Gotowy do samodzielnego przetestowania nowej usługi? W chwili pisania tego tekstu ceny biletów lotniczych z Newark do Singapuru w klasie ekonomicznej premium wynosiły 1017 USD w jedną stronę lub 1623 USD w obie strony. Ceny biletów w jedną stronę w klasie biznes zaczynają się od 3379 USD z Newark do Singapuru jeszcze w tym miesiącu lub 5098 USD w obie strony.

Związane z: 10 najdłuższych lotów na świecie

Możesz wykorzystać mile lotnicze, aby zarezerwować te miejsca. Najłatwiej to zrobić, tworząc Konto dla stałych pasażerów Singapore Airlines KrisFlyer . Program jest partnerem transferowym programów American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards i Citi ThankYou Rewards, więc jeśli masz karty kredytowe, na których można zdobywać tego typu punkty, możesz przelać mile na swoje nowe konto, gdy nadejdzie czas rezerwacji biletu.

Fotele ekonomiczne premium na najniższym przebiegu kosztują 70 000 mil w jedną stronę. Nagrody w klasie biznes to 92 000 mil w jedną stronę. Podatki i opłaty wynoszą około 6-50 USD, w zależności od kierunku podróży.