Niektórzy twierdzą, że złoty wiek podróży jest już za nami. Ale teraz jest to najbardziej ekscytujący czas na latanie od dziesięcioleci, dzięki debiutującym teraz odrzutowcom nowej generacji — a stworzenie pociechy zapewniają pasażerom.
Boeing Boeing 787 Dreamliner przyciągnął lwią część uwagi ze względu na rewolucyjne nowe technologie, w które wyposażony jest samolot, a także fakt, że American Airlines i United mają te samoloty w swoich flotach. Istnieje jednak również Airbus A350, którego pasażerowie w Ameryce Północnej będą oglądać znacznie więcej w nadchodzących dniach i latach.
Singapur linie lotnicze A350 Samolot Airbus SE A350 obsługiwany przez Singapore Airlines Ltd. podczas ceremonii przylotu na lotnisko Changi w Singapurze w czwartek 3 marca 2016 r. | Źródło: Bryan van der Beek/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images Linie lotnicze w Hongkongu Zaczęła latać A350 z hubu w Hongkongu do Los Angeles 18 grudnia, a loty do San Francisco rozpoczęły się w marcu, a linia lotnicza jako ostatnia wprowadziła najnowszy długodystansowy samolot Airbusa na amerykańskie trasy.
Delta zaczęła latać A350 z Detroit do Azji w październiku, a więcej planowanych usług do Europy i poza nią ma rozpocząć się w tym roku. Cathay Pacific korzysta z A350 na trasach z Hongkongu do San Francisco i Newark, a Qatar Airways lata A350 na kilka amerykańskich lotnisk.
Komfortowa kabina Airbusa A350
Co sprawia, że A350 jest tak wyjątkowy? Podobnie jak Dreamliner, A350 zawiera szereg rozwiązań technologicznych, które poprawiają zarówno działanie samolotu, jak i wrażenia pasażerów na trasach długodystansowych, dla których samolot został zaprojektowany.
A350 jest zbudowany z plastikowych kompozytów, które są o 25 procent lżejsze od metalu stosowanego w konwencjonalnych samolotach, dzięki czemu jest znacznie bardziej oszczędny niż starsze samoloty. Kompozyty są również mocniejsze i trwalsze niż metal, co zapewnia szereg innych korzyści wpływających na komfort pasażerów.
Singapur linie lotnicze A350 Samolot Airbus SE A350 obsługiwany przez Singapore Airlines Ltd. podczas ceremonii przylotu na lotnisko Changi w Singapurze w czwartek 3 marca 2016 r. | Źródło: Bryan van der Beek/Bloomberg za pośrednictwem Getty ImagesKabina może być pod ciśnieniem do wysokości odpowiadającej 6000 stóp wysokości, w porównaniu z 8000 stóp w większości odrzutowców, co może złagodzić objawy, w tym zmęczenie i zawroty głowy. Kompozyty nie korodują pod wpływem wilgoci w taki sam sposób, jak metale, dzięki czemu wilgotność w kabinie może być utrzymywana na poziomie około 20 procent — w porównaniu z 8-10 procentami, które normalnie występują w samolotach, dzięki czemu pasażerowie czują się mniej wyczerpani po lotach. A350-900 ma siedem stref temperatury w kabinie (w nadchodzącym A350-1000 jest ich osiem), co zapewnia bardziej precyzyjną kontrolę klimatu na pokładzie.
Aby pomóc w walce z jetlagiem, A350 ma oświetlenie otoczenia LED z maksymalnie 16,7 milionami ustawień i sekwencji, które można dostosować w trakcie lotu, a także większe okna, aby wpuścić więcej naturalnego światła.
A350 jest wyposażony w filtry powietrza HEPA H13 klasy szpitalnej, które rozprowadzają powietrze w całej kabinie pasażerskiej w ciągu dwóch do trzech minut, dzięki czemu drobnoustroje innych pasażerów są mniej prawdopodobne.
Ważną rolę odgrywają nawet fizyczne wymiary samolotu. A350 ma 220 cali szerokości, o całe pięć cali szerszy niż 787. Ta przyrostowa różnica oznacza, że fotele ekonomiczne w typowej konfiguracji z dziewięcioma współrzędnymi 3–3–3 mogą pozostać stosunkowo obszerne, o szerokości 18 cali. Pojemniki nad głową samolotu należą do największych obecnie latających, z miejscem na dwie torby na kółkach na osobę w klasie biznes.
Singapur linie lotnicze A350 Samolot Airbus SE A350 obsługiwany przez Singapore Airlines Ltd. podczas ceremonii przylotu na lotnisko Changi w Singapurze w czwartek 3 marca 2016 r. | Źródło: Bryan van der Beek/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images
Singapur linie lotnicze A350 Samolot Airbus SE A350 obsługiwany przez Singapore Airlines Ltd. podczas ceremonii przylotu na lotnisko Changi w Singapurze w czwartek 3 marca 2016 r. | Źródło: Bryan van der Beek/Bloomberg za pośrednictwem Getty Images