Japonia jest domem dla jednych z najszybszych pociągów na świecie, a teraz kraj pracuje nad pociągiem typu bullet, który pozostawi całą resztę za sobą.
Według Sieć Matador , Japan Railways Group (JR Group), konglomerat firm, które przejęły operacje kolejowe od rządu Japonii, opracowuje ultraszybki pociąg pociskowy, który zabierze pasażerów z Tokio do Osaki w 67 minut.
Dla kontekstu, dojazdy zostaną praktycznie skrócone o połowę, ponieważ obecny średni czas podróży między tymi dwoma miastami wynosi około dwóch i pół godziny, według Sieć Matador .
W tym celu opracowany zostanie pociąg liniowy z pociskami, który będzie poruszał się na kołach, dopóki nie osiągnie wystarczającej prędkości, aby je schować i zasadniczo lewitować cztery cale nad szyną przez całą podróż, Sieć Matador zgłoszone. Szacuje się, że w ten sposób pociąg osiąga około 311 mil na godzinę.
Pociąg dużych prędkości z silnikiem liniowym Maglev L-0 Yamanashi, Japonia - 11 czerwca 2015 r.: Szybki pociąg z silnikiem liniowym Maglev L-0 na linii testowej Yamanashi w Japonii, 11 czerwca 2015 r. JR Tokai planuje do 2027 r. wybudować linię komercyjną z Tokio do Nagoi. Źródło: Getty Images
Japonia jest dobrze znana ze swoich superszybkich pociągów-pocisków. Jednym z pierwszych takich pociągów jest pociąg Shinkansen, który zadebiutował na Igrzyskach Olimpijskich w Tokio w 1964 roku i może osiągać prędkość do 199 mil na godzinę. Pociąg Shinkansen nadal działa po ponad 50 latach eksploatacji. Podobne pociągi-pociski są obecnie używane na całym świecie, aby pomóc ludziom dostać się z punktu A do punktu B tak szybko, jak to możliwe.
Kraj posiada wiele innych pociągów dużych prędkości i rozwija się jeszcze bardziej w przyszłości. Te pociągi z pewnością mogą pomóc ludziom poruszać się bardziej efektywnie, a nawet napędzać wzrost gospodarczy, ale ten niesamowicie szybko lewitujący pociąg jest jeszcze wiele lat od rzeczywistości.
Według Sieć Matador , koszt wynosi około 50,5 miliarda dolarów i nie przewiduje się, że zostanie ukończony przed 2037 r. Najpierw należy również zbudować infrastrukturę, w tym podziemne tunele, przez które przejedzie pociąg. Sieć Matador poinformował, że 86 procent torów będzie pod ziemią, aby uniknąć obszarów o wysokim ryzyku trzęsień ziemi.
Przy tak wielu zdumiewających innowacjach w pracach każdy może mieć nadzieję na przyszłość podróży zarówno w Japonii, jak i na całym świecie.