Z fotela w samolocie naprawdę nie można się dokładnie przyjrzeć, jak bardzo skrzydła samolotu mogą się wygiąć.

Są zbudowane, aby wytrzymać najgorsze warunki pogodowe w połączeniu z improwizowanymi turbulencjami. Jak zapewne założyłeś, samoloty są poddawane mnóstwu testów, aby upewnić się, że każdy element działa idealnie, zanim wzbiją się w niebo.

To jest prawdopodobnie to, do czego jesteś przyzwyczajony, jeśli chodzi o elastyczność skrzydeł samolotu:

Ale wideo na początku historii, przedstawiające test zmęczeniowy samolotu, dobrze pokazuje, jak duże ugięcie mają skrzydła. Test zmęczeniowy polega na wykonywaniu przez samolot ruchów, które równałyby się o wiele większej liczbie lotów, niż jakikolwiek samolot wykonałby przed przejściem na emeryturę, aby upewnić się, że jego wytrzymałość statyczna jest solidna. Na przykład wpis na blogu Boeinga z 1997 r. opisuje strategię testów zmęczeniowych jednego samolotu:

„Samolot do testów zmęczeniowych Boeing 777 zasłużył na swoją nazwę i czeka na zasłużony odpoczynek po „locie”. równowartość 120 000 lotów. To oznacza 60 lat służby, bezprecedensowy poziom walidacji testowej nowego modelu samolotu Boeinga”.

Według Przewodowy , skrzydła są często testowane przez układanie na nich worków z piaskiem, aby naśladować różne siły, których doświadcza samolot podczas lotu. W przypadku długotrwałych testów wokół samolotu tworzone są struktury przypominające klatkę, które zmuszają skrzydła do góry, aby zobaczyć, gdzie znajduje się punkt złamania. Możesz zobaczyć jedną z tych struktur w pierwszym filmie.

Testy statyczne to kolejna ważna część procesu projektowania skrzydeł. W przeciwieństwie do testu zmęczeniowego, w którym pracują skrzydła samolotu, testy statyczne mają jeden cel: sprawdzić, jak daleko skrzydło może się ugiąć, zanim się złamie. Na poniższym filmie można zobaczyć trzask skrzydeł, ku zaskoczeniu tłumu gapiów:

Według Popularna mechanika , samolot na powyższym filmie osiągnął 154% swojego projektowanego naprężenia, zanim pękł jak gałąź.

I, na wszelki wypadek, jeszcze jeden test warunków skrajnych, aby cieszyć się:

Dlaczego skrzydła samolotu tak bardzo się uginają? Krótko mówiąc, skrzydła działają jak sprężyny. Jeśli zastosuje się nacisk, będą próbowały skoczyć z powrotem do miejsca spoczynku z elastycznością. Przewodowy złamał naukę stojącą za tym zamierzonym zakrętem, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o drganiach skrzydeł samolotu (wraz z diagramami i eksperymentami DIY, które możesz wykonać w domu).

Miejmy więc nadzieję, że zapewni to spokój ducha, gdy następnym razem będziesz się martwić lotem. A jeśli te filmy nie, ten obraz z Przewodowy Wola .